七月可能会因农业利好和学校重新开学而出现混合的运气，但也会受到季节性不利因素、价格上涨和流动性约束的限制。
在月度零售销售方面，行业机构分享称，6月份PV销售量增长了2.45%，达到297,722台，而去年同期为290,593台。
汽车经销商协会 (FADA) 周一表示，地缘政治紧张局势的演变和美国关税措施的潜在溢出效应需要警惕的供应链管理，并可能抑制消费者的信心。
此外，获取稀土材料的挑战已经阻碍了零部件的生产，进一步限制了供应和零售量，它说。
“随着我们进入2025年7月，经销商的情绪似乎倾向于放缓—— flat 和负增长的预期（42.8% 和 26.1%）超过了增长预测（31.1%）。同样，订单管道的牵引力仍然不均衡——只有21%的两轮车（2W）、38%的乘用车（PV）和32%的商用车（CV）经销商报告了健康的询盘流，”FADA 总裁 CS Vigneshwar 在分享月度零售销售数据时说道。
在2W市场中，早季降雨和农村活动的重新启动激发了兴趣，但他表示，七月生效的暴雨、变异短缺和价格上涨正在抑制转换。
“PV 面临高基础效应、新车型发布有限以及融资紧张，部分被节日规划和新的激励计划所抵消。CV 仍在应对基础设施需求疲软，新税收和强制性 AC 拥有规范导致的更高的拥有成本，尽管延长的订单管道提供了一些缓解，”Vigneshwar 说道。
总体而言，7月可能会出现起伏不定的情况——受到农业利好和学校重新开学的推动，但也会受到季节性不利因素、价格上涨和流动性受限的影响，他补充道。
在月度零售销售方面，行业机构分享称，6月份PV销售量增长了2.45%，达到297,722台，而去年同期为2,90,593台。
“一些经销商表示，某些光伏制造商引入了自动批发扣款等强制性计费程序，以达到产量目标；因此，库存水平约为55天。因此，六月的市场表现呈现出在各种市场信号中的适度但坚定的光伏性能。”
Vigneshwar
同样，2W汽车销售在2024年6月的13,81,040辆基础上，于该月增长了约5%，达到14,46,387辆。针对2W，FADA主席表示，早期的季风降雨和电动汽车渗透率的提高也影响了购买模式。
“几位经销商提到了强制计费和被迫提货——通常通过自动扣款批发——导致了与节日季节目标一致的高库存天数。总体而言，六月在混合的市场信号中展现了韧性两轮车表现，”他说。
三轮车（3W）销售量在六月份增长了6.6%，达到100,625辆，而去年同期为94,326辆。CV（轻型多用途车）销售量在六月份也增长了6.6%，达到73,367辆，而2024年六月为68,825辆。
各类车辆总数在6月份增长了约5%，达到20,03,873辆，而去年同期为19,11,354辆。
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